En el contexto de la problemática multiobjetivo relativa al diseño de vehículos, el tratamiento de la estabilidad en marcha constituye un aspecto de gran relevancia que involucra importantes esfuerzos en lo referido a la labor ingenieril. La presente tesis ha planteado formalizar una contribución en el marco del abordaje computacional de dicho tópico, enfocándose en un caso particularmente crítico en cuestión: los vehículos de gran porte. Concretamente, se establecieron aportes en el contexto del desarrollo y validación de una herramienta computacional para la resolución de problemas de interacción fluidoestructura (FSI) aplicada al análisis de la estabilidad lateral de dichas configuraciones. El trabajo realizado involucró contribuciones en la predicción del flujo de aire alrededor de diferentes modelos de vehículos, en términos de criterios en la selección de estrategias y de implementaciones ligadas al tratamiento de la turbulencia. Asimismo, se destaca la concreción de un código para la resolución de la dinámica de sistemas multicuerpo rígidos, haciendo énfasis en su aplicación sobre modelos vehiculares y en la consecución de un carácter modular. En general, se han contrastado predicciones contra resultados de referencia experimentales y analíticos. Finalmente, como núcleo procedimental, se ha implementado un código de interacción fluido-estructura que, bajo el enfoque de esquemas del tipo particionado, integra lo realizado previamente en módulos ligados a la resolución del fluido y de la dinámica vehicular, respectivamente, e incorpora de forma adicional — bajo el marco de utilización de discretizaciones body-fitted— la implementación de una estrategia para el tratamiento de la deformación de malla, con foco en su calidad. En términos generales, la metodología desarrollada en el marco FSI se ha aplicado sobre un conjunto de casos que abarcan desde un escenario de viento lateral hasta diferentes maniobras típicas en estabilidad —slalom, sine with dwell, etc.—, destacándose, entre otros aspectos, el logro de resultados comparables a un trabajo de referencia que hace uso de overset, y robustez en la estrategia de deformación de malla ante maniobras exigentes.